노면 접촉 부분으로 두꺼운 고무층이다. 타이어 내부를 보호하기 위해 절상과 충격 그리고 내마모성이
강한 고무를 사용한다.

일명 타이어의 어깨라 부리기도한다, 구조상 두께가 가장 두껍기 때문에 주행 중 내부에서 발생하는
열을 쉽게 발산시킬 수 있도록 설계한다.

타이어의 측면에 해당하는 부분이며 보디 플라이를 보호하고 승차감을 좋게한다. 타이어의 종류, 규격,
구조, 패턴, 제조회사, 상표명 등 여러가지 문자가 표시되어 있다.

벨트위에 위치한 특수 코드지로 주행때 벨트의 움직임을 최소화 한다.

외부의 충격을 완화하고 트레드 접지면을 넓게 유지하여 주행안정성을 돕는 철심층이다.

타이어 내부의 코드 층으로 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로 성이
강해야 한다. 일명 카카스(Carcass)라 불리며 합성섬유를 꼬아 만든 끈의 형태다.

튜브 대신 타이어의 안쪽에 위치하고 있는 것으로 공기 누출을 방지한다.

비드의 분산을 최소화 하고 외부의 충격을 완화하여 비드를 보호한다, 삼각형태의 고무 충전재

철심에 고무를 피복한 사각 또는 육간 형태의 철심묶음으로 타이어에 림(Rim)을 고정시키는 역할을
한다, 흔히 ‘타이어의 등뼈’라 칭할만큼 중요한 부분인데 보디플라이에 사용되는 코드의 끝이 이 철심에
감겨있다.

 

KUMHO
ECSTA DX 제품명으로 타이어의 이름
235/45R17
235 : 타이어의 단면폭(SECTION WIDTH)을 나타낸 것으로, 이 타이어의 경우 단면폭 이 235mm입니다.
45 : 타이어의 편평비, 이 타이어는 편평비가 45으로 흔히 45시리즈라 부릅니다.
97-하중지수 W-속도기호
타이어 제조공장 및 연도를 알려면 타이어 옆면에 다음과 같이 씌여져 있습니다.
DOT NO. : Department Of Transportation(미국 운수성)
  제조공장구분
(H2:광주,
YO:곡성)
타이어 규격 상표, 패턴,
PR 표시
생산주(02주) 생산년도
(2001년)
* 모든 제품에 대하여 취급설명서 /보증서를 발행하고 있습니다.

 

MADE IN KOREA
KUMHO
152 : 전륜에 사용시 최대하중 3,550kg을 지지함
148 : 후륜에 사용시 최대하중 3,150kg을 지지함
L : 한계속도가 120km/h임
120 : 최대공기압 표기

 

90 95 100 105 110 120 125 130
600 690 800 925 1060 1400 1650 1900
135 140 145 150 155 160 165 170
2180 2500 2900 3350 3875 4500 5150 6000
E F G J K L
70 80 90 100 110 120
M N P Q R S
130 140 150 160 170 180
D E F G H J L M N
8 10 12 14 16 18 20 22 24
LRH : LR은 Range의 약자 H는 16PR과 같은 의미임
TREAD STEEL5 : 트레드부에 스틸벨트 4장과 스틸카카스 코드 1장을 사용함
SIDEWALL STEEL1 : 사이드부에 스틸카카스 코드 1장을 사용함
하중 및 공기압 : 규정공기압에서 허용가능한 최대하중
TUBELESS
11R22.5
반대편에는 DOT표기(미국 운수성 등록번호)
YO : 제조공장 번호(YO 곡성공장, H2 광주공장)
1101: 제조날짜표기(11-11번째주, 01-2001년 의미)

 

KRA 01
 

 

편평비란 타이어 단면에 폭에 대한 높이의 비율로서 과거에는 주로 100(높이와 폭이 같음)
이었으나 70, 60, 50, 40등으로 낮아지고 있다

타이어 위치교환은 타이어의 수명연장 및 균일한 마모를 얻을 수 있습니다.
타이어는 보편적으로 초기에 마모가 빠르기 때문에 타이어의
편마모는 장착초기에 발견하여 위치교환으로 예방할 것을 추천합니다.

타이어는 일정기간을 사용하면 바꿔줘야 하는 소모품 입니다.
타이어 교환시기는 홈깊이가 약1.6mm정도 남았을 때까지며,
이를 어겼을시 관계법규(자동차관리법제84조)에 따라
100만원 이하의 과태료를 내야 합니다.
* △ 방향으로 그루브속에 1.6mm 마모한계 표시가 있습니다.

 

타이어의 공기압을 주행전에 반드시 점검이 필요합니다.
공기압이 너무 높거나 낮아도 안전운행 및 타이어의수명에 영향을 끼치기 때문입니다.
   
접지압이 숄더부에 편중되어 양 가장
자리가 마모된다. 또한 노면과 접지
부의 움직임이 커져 전체의 마모를
촉진시킨다.
트레드
양쪽마모
접지압이 적정한 상태로 유지된다. 정상마모
접지압이 중앙부에 집중되어 중앙
부분만 마모된다.
중앙마모
 

봄,여름,가을 영상의 기온이 지속되는 시기에
사용되는 타이어로서, 영상의 기온에서 자주
접하는마른 노면과 젖은 노면에서의 구동력 및
제동력이 우수한 타이어 입니다.

타이어와 노면과의 마찰력은 강체와는 달리
접지면적이 넓을수록 높아지기 때문에 가능한 한
사이프 없이 단순한 블럭 형태로 하여 순접지
면적을 넓힘과 동시에 젖은 비로 인한 젖은 노면의
배수성을 높여주기 위해 원주 방향의 직선
그루브 형태로 디자인하게 됩니다.

타이어에 별도의 표시가 없는 한 여름용 타이어
입니다.

 


겨울철 낮은 온도의 눈길, 빙판길에 적합한 타이어로, 트레드 패턴 모양은 많은 사이프에 의한 미세한
블럭형이며 그루부를 깊고, 넓게 하여 겨울철
노면에서 제동력 및 구동력이 우수하도록 설계된
타이어 입니다.
또한 트레드 고무는 추위에 잘 견디도록 배합하여
저온에서도 부드러움과 높은 마찰력을 유지합니다.

겨울용 타이어의 종류로는 빙판길에서 제동력 및
구동력을 높이기 위해 개발된 스터드 타이어와,
*87년이후 스파이크 핀으로 뛰어난 스터드레스
타이어가 많이 사용되고 있습니다.

최근에는 빙판길에서도 스파이크 타이어와
비교해 볼 때 패턴설계 기술 및
첨단 신소재(화이버 고무등)의 개발로 성능이
크게 향상되었습니다.

겨울이 짧고 기온이 높은 지역에서 여름용과
겨울용 타이어를 교체하는 불편을 해소하기
위해서 사계절구분없이 사용할 수 있도록
설계된 타이어 입니다.

여름용과 겨울용의 중간정도의 특성을 갖는
타이어이며, 패턴 특징은 겨울철 사용을 위해
블럭 모서리를 길게하여 여름용보다 복잡한
형태입니다. 또 사이프를 여름용보다 많이 삽입
하는데 이는 겨울철 눈길 등에서의 모서리 효과를
극대시켜 제동력과 구동력을 높여주기
위한것입니다. 그러나 기온이 낮고 강설이 많은
지역에서는 100% 제동성능을 발휘 할 수 없으므로
겨울철 전용 타이어를 사용해야 안전합니다.
 

봄·여름·가을 동안 영상의 기온이 지속되는 시기에 사용되는 타이어로서, 영상의 기온에서 자주 접하는 마른 노면과 젖은 노면에서의 구동력 및 제동력이 우수한 타이어 입니다. 타이어와 노면과의 마찰력은 강체와는 달리 접지면적이 넓을수록 높아지기 때문에 가능한 한 사이프 없이 단순한 블럭 형태로 하여 순접지 면적을 넓힘과 동시에 젖은 비로 인한 젖은 노면의 배수성을 높여주기 위해 원주 방향의 직선 그루브 형태로 디자인하게 됩니다. 타이어에 별도의 표시가 없는 한 여름용 타이어 입니다.
사이프는 트레드 표면의 미세한 홈을 말합니다. 사이프의 역할은 제동 및 구동성을 높이고 거친 노면을 주행할 때 충격을 흡입면에 접지압이 균일하게 분초되도록 하여 주행 안정성 및 안락한 승차감을 제공합니다. 특히 겨울용 타이어의 경우 빙판길에서 엣지효과를 발휘하여 미끄러움을 방지하고 젖은 노면에서도 제동성을 좋게 합니다.

장 점 : 회전저항이 적다.
좌우로 잘 미끄러지지 않아 조종성, 안정성이 좋다.
발열이 낮아 고속용에 적합하다.
소음 발생이 적고 승차감이 우수하다.
단 점 : 빗길의 제동력과 구동력이 약하다.
스트레스에 의한 균열이 생기기 쉽다.
용 도 : 포장도로용, 트럭 버스 전륜

장 점 : 제동력, 구동력이 우수하다.
견인력이 우수하다.
단 점 : 고속주행시 소음이 많다.
회전 저항이 커서 고속용으로 부적합하다.
용 도 : 비포장도로용 덤프트럭, 산업용차량, 버스 후륜

장 점 : 제동력과 구동력이 우수하다.
눈길이나 빗길에서도 조종성, 안정성이 뛰어나다.
빗길에서 배수성이 좋다.
단 점 : 그루브가 지지하는 면적이 많아 마모에 불리하다.
용 도 : 승용차의 사계절용 혹은 겨울용으로 적합.
상용차용 래디알 타이어의 후륜용에 적합.

장 점 : 코너링할 때 타이어 바깥측의 접지압을 높여주어 고속
코너링에 유리하다.
타이어 바깥쪽이 마모되는 것을 보완해준다.
단 점 : 차량에 취부시 안쪽과 바깥쪽의 위치를 준수해야한다.
용 도 : 경주용 및 고성능 자동차용 타이어

장 점 : 제동성이 우수하다.
배수성이 좋아 빗길에서의 안정성이 뛰어나다.
고속주행에 적합하다.
단 점 : 타이어의 취부방향이 주행방향으로 고정되어 있다.
용 도 : 고속주행용 승용차 타이어